Articolul 3

a) A.A.A.S. își asumă, în temeiul art. 8 alin. (2) lit. b) din Legea nr. 36/2008 privind unele măsuri pentru privatizarea Societății Comerciale "Automobile Craiova" - S.A., dar exclusiv conform termenilor și condițiilor prevăzute în actul adițional, obligația de rambursare a costurilor de remediere a contaminării de sub amplasamentul fabricii de la Craiova deținute de Ford România - S.A., pe care aceasta din urmă le-a suportat în legătură cu contaminarea istorică a pânzei freatice;

b) obligația de rambursare prevăzută la lit. a) se îndeplinește prin compensarea parțială a creanțelor reciproce, pe măsură ce acestea devin certe, lichide și exigibile, respectiv prin decontarea de către A.A.A.S., din suma prevăzută la art. 4 alin. (3) , a cheltuielilor viitoare efectuate de Ford România - S.A., pe măsură ce aceste costuri sunt certificate de 2 experți independenți (un expert de mediu și un expert financiar) desemnați prin mandat comun de către A.A.A.S. și Ford România - S.A., iar acțiunile de remediere a mediului sunt inspectate și confirmate de către Ministerul Mediului și Schimbărilor Climatice, prin autoritățile de mediu din subordinea și coordonarea sa. Consorțiul de experți independenți va elabora, în baza mandatului comun, un raport asupra problemelor de mediu, ce va fi înaintat de A.A.A.S. către Ministerul Mediului și Schimbărilor Climatice. După primirea raportului, Ministerul Mediului și Schimbărilor Climatice are obligația de a verifica, doar din punct de vedere tehnic, concordanța dintre informațiile prezentate în raport și situația existentă în teren, în ceea ce privește realizarea activităților aferente acțiunilor de remediere. Verificarea tehnică se va realiza de către Ministerul Mediului și Schimbărilor Climatice prin intermediul Agenției Naționale pentru Protecția Mediului, Garda Națională de Mediu și Administrația Națională Apele Române, iar rezultatul acesteia se va consemna într-un raport ce va fi înaintat A.A.A.S. Prin raportul expertului de mediu independent se va determina dacă contaminarea pânzei freatice cu substanțele ce au făcut obiectul Protocolului privind investigarea detaliată și remedierea contaminării pânzei freatice identificate la fabrica de automobile preluată de Ford din data de 10 noiembrie 2009, încheiat de către Ministerul Mediului, Ministerul Sănătății, Administrația Națională "Apele Române", Agenția Regională pentru Protecția Mediului Craiova, Direcția Apelor Jiu - Craiova, Direcția de Sănătate Publică Dolj și Primăria Malu Mare, este istorică, respectiv poate fi localizată în timp înaintea privatizării și a fost reținută ca atare în raportul expertului internațional de mediu angajat de părți conform art. 6.1.1 lit. o) din contractul de vânzare-cumpărare de acțiuni încheiat la data de 12 septembrie 2007 între fosta Autoritate pentru Valorificarea Activelor Statului, în calitate de vânzător, și Ford Motor Company, în calitate de cumpărător. De asemenea, raportul expertului de mediu independent va determina dacă acțiunile de remediere au fost întreprinse de Ford România - S.A. exclusiv în legătură cu contaminarea istorică, determinată potrivit celor de mai sus;

c) obligația de rambursare a costurilor, prevăzută la lit. a), respectiv obligația de decontare a costurilor aferente experților și a costurilor bancare, potrivit art. 4 alin. (3) , sunt limitate ca valoare totală cumulată la valoarea penalității datorate de cumpărători către A.A.A.S., conform art. 14.2 (i) (b) (îi) din contractul de vânzare-cumpărare de acțiuni încheiat la data de 12 septembrie 2007, cu modificările subsecvente;

d) intrarea în vigoare a mecanismului de compensare și decontare este condiționată de retragerea necondiționată de către Ford Motor Company, Ford Capital B.V. și Ford România - S.A. a cererii de arbitraj, pentru despăgubiri legate de remedierea stării pânzei freatice, introdusă în conformitate cu regulile de arbitraj ale Curții Internaționale de Arbitraj de pe lângă Camera Internațională de Comerț din Paris;

e) acțiunile de remediere viitoare ale pânzei freatice vor fi stabilite în conformitate cu legislația în vigoare, în domeniu. Ford România - S.A. va urma o procedură de selecție și contractare competitivă în ceea ce privește terții furnizori de bunuri și servicii necesare pentru implementarea acțiunilor reparatorii, pentru a asigura cele mai reduse costuri; selecția competitivă presupune solicitarea unui număr de cel puțîn 3 oferte de la contractori independenți, pentru fiecare tip de acțiuni reparatorii ce fac obiectul respectivei cereri de ofertă și selectarea furnizorului care oferă cel mai scăzut preț în aceleași condiții tehnice, întotdeauna sub rezerva că Ford România - S.A. va opta pentru soluția tehnică cea mai fezabilă din punct de vedere economic;

f) cumpărătorii și Ford România - S.A. vor emite o declarație contractuală potrivit căreia în ce privește contaminarea istorică ce face obiectul actului adițional sau orice altă problemă de mediu cu care Ford România - S.A. s-a confruntat deja sau cu care s-ar putea confrunta în viitor, dar care este în legătură cu activitățile Ford România - S.A. (fosta Daewoo Automobile România - S.A.) de până la data de 18 martie 2008, nu au și nu vor avea față de statul român, A.A.A.S. sau orice altă autoritate sau instituție publică nicio pretenție sau cerere de despăgubire decurgând din contractul de vânzare-cumpărare de acțiuni din 12 septembrie 2007 sau conform legii.