Articolul 4

a) determină necesitatea și comunică, după caz, Ministerului Energiei rezultatele analizei în vederea transmiterii către Comisia Europeană a cererii motivate de autorizare a aplicării unor cerințe reduse în ceea ce privește nivelul puterii totale de ieșire sau a încetării aplicării unor asemenea cerințe, în aplicarea obiectivelor naționale de reîncărcare;

b) comunică, după caz, Ministerului Energiei datele necesare pentru transmiterea către Comisia Europeană a înștiințărilor prevăzute la art. 3 alin. (7)-(9), la art. 4 alin. (4)-(6) și la art. 6 alin. (4) din Regulamentul (UE) 2023/1.804, referitoare la planurile naționale de implementare, progresele realizate și eventualele ajustări necesare în atingerea obiectivelor stabilite, în cazurile în care s-a făcut uz de derogările menționate;

c) asigură cooperarea cu autoritățile competente din statele membre învecinate, în vederea respectării prevederilor art. 4 alin. (9), art. 6 alin. (2), art. 11 alin. (1) din Regulamentul (UE) 2023/1.804, pentru a asigura conectivitatea transfrontalieră deplină între România și statele membre învecinate de-a lungul rețelei rutiere centrale și globale TEN-T și pentru a permite circulația vehiculelor rutiere electrice;

d) asigură instalarea infrastructurii pentru combustibili alternativi de-a lungul rețelei rutiere TEN-T, conform prevederilor art. 5 alin. (9) din Regulamentul (UE) 2023/1.804;

e) realizează toate demersurile necesare pentru punerea în aplicare a prevederilor art. 13 din Regulamentul (UE) 2023/1.804;

f) pentru infrastructura feroviară care nu intră sub incidența Regulamentului (UE) 2024/1.679, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii va evalua, pentru tronsoanele feroviare care nu pot fi complet electrificate din motive tehnice sau de rentabilitate, posibilitatea de a dezvolta tehnologii și sisteme de propulsie bazate pe combustibili alternativi, cum ar fi trenurile alimentate cu hidrogen sau cu baterii, și, dacă este cazul, eventualele nevoi în materie de infrastructură de reîncărcare și de realimentare;

g) asigură transparența și informarea publicului cu privire la disponibilitatea și locația punctelor de reîncărcare și realimentare, utilizând platforme digitale și alte mijloace de comunicare pentru a facilita accesul utilizatorilor la informații relevante;

h) pune la dispoziția Ministerului Energiei informațiile necesare pentru elaborarea raportării prevăzute de art. 15 și 18 din Regulamentul (UE) 2023/1.804, inclusiv date privind punctele de reîncărcare și realimentare aflate pe rețeaua centrală și globală TEN-T, puterea de ieșire a acestora, precum și puterea totală de ieșire, utilizarea acestora și progresele realizate în atingerea obiectivelor naționale;

i) dezvoltă și administrează, prin Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A., denumită în continuare CNAIR, societate care funcționează sub autoritatea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, Punctul național de acces, denumit în continuare PNA, o platformă digitală care colectează, stochează și pune la dispoziție datele legate de infrastructura de combustibili alternativi, asigurând accesul facil și transparența informațiilor necesare pentru utilizatori, investitori și autorități;

j) implementează mecanisme de sancționare pentru neconformarea cu standardele de calitate și siguranță ale vehiculelor alimentate cu combustibili alternativi, asigurând respectarea strictă a cerințelor și normelor stabilite la nivel național și european, respectiv Regulamentul (UE) 2018/858 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea și supravegherea pieței autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și ale sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 715/2007 și (CE) nr. 595/2009 și de abrogare a Directivei 2007/46/CE, pus în aplicare prin Ordonanța Guvernului nr. 78/2000 privind omologarea, eliberarea cărții de identitate a vehiculului și certificarea autenticității vehiculelor rutiere în vederea introducerii pe piață, punerii la dispoziție pe piață, înmatriculării sau înregistrării în România, precum și supravegherea pieței pentru acestea, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 230/2003 , cu modificările și completările ulterioare, respectiv prin Directiva 2014/45/UE a Parlamentului European și a Consiliului privind inspecția tehnică periodică a autovehiculelor și a remorcilor acestora și de abrogare a Directivei 2009/40/CE, transpusă și pusă în aplicare prin Ordonanța Guvernului nr. 81/2000 privind inspecția tehnică periodică a vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în România, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 167/2003 , cu modificările și completările ulterioare;

k) asigură respectarea prevederilor art. 3 din Regulamentul (UE) 2023/1.804 referitoare la instalarea stațiilor de reîncărcare pentru vehicule electrice ușoare și pune la dispoziția Ministerului Energiei informațiile necesare solicitate de acesta, obținute prin intermediul Regiei Autonome „Registrul Auto Român“, denumită în continuare RAR, cu referire la numărul vehiculelor electrice ușoare cu baterie și al vehiculelor electrice hibride reîncărcabile ușoare înregistrate în România, precum și datele privind numărul total al vehiculelor din categoria M1 înregistrate în România. Datele furnizate de către RAR vor fi folosite pentru stabilirea obiectivelor clare pentru acoperirea rețelei de reîncărcare și asigurarea accesibilității acesteia în locațiile publice și private, într-un mod proporțional cu gradul de utilizare al vehiculelor electrice ușoare;

l) asigură respectarea prevederilor art. 9-11 din Regulamentul (UE) 2023/1.804 referitoare la instalarea stațiilor de reîncărcare pentru navele maritime și de navigație interioară în porturile maritime și interioare și pune la dispoziția Ministerului Energiei informațiile necesare solicitate de acesta, obținute prin intermediul administrațiilor portuare, referitoare la alimentarea cu energie electrică de la mal în porturile maritime și interioare, precum și aprovizionarea cu metan lichefiat în porturile maritime situate în rețeaua centrală a TEN-T menționate la art. 11 alin. (2) din Regulamentul (UE) 2023/1.804. Informațiile vor include detalii privind infrastructura de alimentare cu energie electrică de la mal, capacitatea și gradul de utilizare a acesteia;

m) mandatează reprezentanții săi în adunarea generală a acționarilor Administrației Porturilor Maritime - S.A., Administrației Canalelor Navigabile - S.A., Administrației Porturilor Dunării Maritime - S.A. și Administrației Porturilor Dunării Fluviale - S.A. să asigure îndeplinirea obligației de a pune în aplicare prevederile art. 9-11 din Regulamentul (UE) 2023/1.804;

n) asigură respectarea prevederilor art. 13 din Regulamentul (UE) 2023/1.804 referitoare la posibilitatea de a dezvolta tehnologii și sisteme de propulsie bazate pe combustibili alternativi și pune la dispoziția Ministerului Energiei informațiile necesare obținute prin intermediul structurii din subordinea sa, Autoritatea pentru Reformă Feroviară, denumită în continuare ARF, referitoare la infrastructura de realimentare a trenurilor cu combustibili alternativi. Informațiile vor include date despre infrastructura de realimentare pentru trenuri, capacitatea și utilizarea acestei infrastructuri;

o) mandatează reprezentanții săi în adunarea generală a acționarilor Companiei Naționale de Căi Ferate „C.F.R.“ - S.A. să evalueze, pentru tronsoanele feroviare care nu pot fi complet electrificate din motive tehnice sau de rentabilitate, posibilitatea de a dezvolta tehnologii și sisteme de propulsie bazate pe combustibili alternativi, cum ar fi trenurile alimentate cu hidrogen sau cu baterii, și, dacă este cazul, eventualele nevoi în materie de infrastructură de reîncărcare și de realimentare, în conformitate cu prevederile art. 13 din Regulamentul (UE) 2023/1.804;

p) se asigură, prin CNAIR, că sunt instalate puncte de realimentare cu metan lichefiat accesibile publicului, cel puțin de-a lungul rețelei rutiere centrale TEN-T, pentru a permite autovehiculelor rutiere grele care funcționează cu metan lichefiat să circule în întreaga Uniune, în cazul în care există cerere, cu condiția ca nivelul costurilor să nu fie disproporționat în raport cu beneficiile, inclusiv cu beneficiile de mediu.